Rio Maguari amplia parceria com a LHG Mining e construirá mais dois empurradores para transporte de minério.

Novas embarcações serão equipadas com seis motores Wärtsilä 20 e operarão na hidrovia Paraguai-Paraná; entrega está prevista para 2027.

Edson Sabbá – Editor Responsavel.

O Estaleiro Rio Maguari (ERM), sediado em Belém (PA), amplia sua participação na logística mineral brasileira com a construção de dois novos empurradores fluviais para a LHG Mining, empresa responsável pelo transporte de minério de ferro produzido na região de Corumbá, em Mato Grosso do Sul.

As duas embarcações serão destinadas às operações da companhia na hidrovia Paraguai-Paraná, um dos principais corredores de transporte fluvial da América do Sul, e têm entrega prevista para 2027.

Cada empurrador será equipado com três motores Wärtsilä 20, totalizando seis motores nas duas embarcações. A configuração foi escolhida para atender a operações de alta utilização e oferecer eficiência e flexibilidade no consumo de combustível. Os motores também podem operar com diferentes combustíveis, incluindo misturas de biodiesel, característica que amplia as possibilidades de adaptação da frota às novas demandas ambientais e regulatórias.

Continuidade de uma parceria

A nova encomenda representa mais um passo na parceria entre o Estaleiro Rio Maguari, a LHG Mining e a Wärtsilä. Em 2025, a fabricante finlandesa já havia recebido uma encomenda de motores para quatro embarcações semelhantes construídas pelo estaleiro para a mineradora.

A repetição do mesmo conceito de propulsão é considerada uma vantagem operacional, pois permite aproveitar a experiência adquirida na construção das unidades anteriores, contribuindo para maior eficiência na execução dos novos projetos.

Segundo Fabio Vasconcellos, diretor comercial do Estaleiro Rio Maguari, o novo contrato representa mais um marco na colaboração entre as empresas e aproveita o conhecimento adquirido com as embarcações anteriores.

“O projeto se baseia na experiência já adquirida com as embarcações anteriores e ajuda a garantir uma execução eficiente, à medida que continuamos entregando ativos modernos de transporte fluvial para o mercado brasileiro”, afirmou o executivo, segundo comunicado divulgado pela Wärtsilä.

Rio Maguari ganha protagonismo na navegação interior

A nova encomenda reforça a posição do Rio Maguari como um dos principais estaleiros brasileiros especializados na construção de embarcações para a navegação interior.

O programa logístico da LHG Mining prevê uma ampla estrutura de transporte fluvial para movimentar minério de ferro desde a região de Corumbá até o terminal de Nueva Palmira, no Uruguai, onde a carga pode ser transferida para navios de maior porte destinados ao mercado internacional.

O percurso pela hidrovia Paraguai-Paraná é de aproximadamente 2.500 quilômetros, exigindo embarcações projetadas para operação contínua e adaptadas às condições específicas da navegação fluvial.

Nesse contexto, a participação do Rio Maguari ganha importância estratégica. O estaleiro não apenas constrói as embarcações, mas vem acumulando experiência em projetos seriados destinados a grandes operações logísticas.

A nova encomenda demonstra também a confiança da LHG Mining na capacidade técnica e industrial do estaleiro para dar continuidade ao projeto.

Tecnologia e flexibilidade

Os novos empurradores seguirão o conceito RApide, desenvolvido pela empresa canadense Robert Allan Ltd., e serão equipados com a plataforma Wärtsilä 20.

Além dos motores, o fornecimento da Wärtsilä inclui peças de reposição, ferramentas, suporte ao comissionamento, garantia estendida e uma garantia específica relacionada ao consumo de combustível.

A possibilidade de utilização de misturas de biodiesel merece destaque. Embora não tenha sido informado qual percentual de biodiesel será efetivamente utilizado pela LHG Mining, a capacidade dos motores de operar com diferentes combustíveis oferece maior flexibilidade para a operação futura das embarcações.

Mais uma conquista para a indústria naval paraense

Para o Estaleiro Rio Maguari, a encomenda representa mais do que duas novas embarcações em sua carteira de produção.

O contrato reforça a capacidade do estaleiro para atender projetos de grande escala voltados à movimentação de commodities e consolida Belém como um importante polo da construção naval voltada à navegação interior.

O momento é particularmente relevante para o setor, que vem registrando uma retomada dos investimentos em embarcações destinadas à logística de grãos, minério, combustíveis e cargas em geral.

Além do contrato com a LHG Mining, o Rio Maguari mantém atualmente outras importantes frentes de atuação. Em 2026, o estaleiro anunciou, por exemplo, que será responsável pela construção de dois rebocadores da classe TRAnsverse para a Svitzer Brasil, os primeiros desse tipo a serem construídos nas Américas, com entregas previstas a partir de 2027.

Perspectivas

Com os dois novos empurradores da LHG Mining, o Rio Maguari dá continuidade a uma estratégia baseada em especialização, escala e diversificação de projetos, combinando sua forte atuação na navegação interior com a construção de rebocadores para operações portuárias.

A nova encomenda também evidencia a crescente importância das hidrovias para a logística brasileira e sul-americana, especialmente no transporte de grandes volumes de commodities.

Para o Rio Maguari, a construção das novas embarcações representa mais uma oportunidade de ampliar sua carteira, fortalecer parcerias com grandes empresas do setor e consolidar a posição do estaleiro paraense entre os principais fornecedores da indústria naval brasileira.

As entregas dos equipamentos de propulsão estão previstas para 2027, acompanhando o cronograma de construção das duas novas embarcações no estaleiro em Belém.

Portal da Navegação.