Solução inédita para a seca no Amazonas: píer flutuante em Itacoatiara é destaque em fórum do setor logístico.

• Primeira operação na estrutura foi realizada pela Log-In Logística Integrada, em setembro, com o navio Log-In Jacarandá, que chegou a Itacoatiara com 1.032 contêineres.
• Iniciativa visa mitigar os impactos logísticos da seca histórica que afeta a região, garantindo o fluxo de mercadorias para Manaus e demais regiões.

Rio de Janeiro (RJ) – Em meio à seca mais severa já enfrentada na Amazônia, o píer flutuante desenvolvido pelo Grupo Chibatão e instalado em Itacoatiara (AM) destacou-se no Fórum Ilos 2024. O evento reuniu grandes nomes do setor logístico para debater os desafios da logística nacional, e o projeto foi um dos tópicos centrais. Durante o encontro, Marcus Voloch, vice-presidente de Navegação da Log-In Logística Integrada, primeira empresa a operar na estrutura, e Jhony Fidelis, diretor executivo do Grupo Chibatão e idealizador do píer flutuante, compartilharam o processo de desenvolvimento, os bastidores e os benefícios da solução para manter o transporte de mercadorias durante a seca. A nova infraestrutura tem ajudado a preservar a economia e empregos na região Norte.

Cenário da seca na Amazônia e impacto logístico

A navegação entre Manaus (AM) e outros centros de abastecimento é majoritariamente realizada pelo transporte fluvial. Em 2024, contudo, o nível do Rio Amazonas atingiu uma baixa histórica de apenas 12 metros, inviabilizando a operação de grandes navios, que necessitam de profundidade maior para poder trafegar com segurança. Com mais de 80% dos produtos que abastecem Manaus chegando por via fluvial, a interrupção prolongada dessas operações poderia ter efeitos drásticos sobre o custo e a oferta de produtos.

Diante desse cenário, foi necessária uma resposta coordenada e ágil entre empresas e autoridades para evitar um colapso logístico e econômico. “Optamos por um modelo de carrossel com as balsas, para dar vazão à alta demanda de contêineres, unindo 12 operadores locais em uma coordenação inédita. Assim, conseguimos manter o fluxo logístico com uma produtividade de 24 movimentos por hora”, explicou Jhony Fidelis sobre a operação do píer flutuante, principal solução viável na região, considerando que outros portos, como Vila do Conde, Pecém, Santarém e Macapá, não possuem infraestrutura para absorver o aumento repentino no volume de carga.

Funcionamento do píer flutuante

O píer foi projetado para operar de forma flexível, ajustando-se ao nível da água e mantendo-se funcional mesmo em profundidades variáveis. A estrutura permite que contêineres sejam descarregados de navios para balsas, que completam o trajeto até Manaus em um sistema de carrossel contínuo. Em menos de um mês, a operação em Itacoatiara movimentou mais de 10 mil contêineres, viabilizando o abastecimento de itens que variam de alimentos a componentes industriais e preservando a produção da Zona Franca de Manaus, bem como o escoamento dos produtos por lá produzidos. “Sem essa operação, Manaus teria enfrentado um colapso logístico e social ainda maior, com desabastecimento e impacto direto nos preços e na renda da população”, afirmou Fidelis.

Operação pioneira e coordenada

A primeira operação na estrutura ocorreu em setembro, com o navio Log-In Jacarandá, que chegou ao píer com 1.032 contêineres. Dos contêineres, 360 foram transferidos para balsas, permitindo a continuidade do transporte até Manaus. O restante da carga seguiu até a capital amazonense no próprio navio, que prosseguiu mais leve, possibilitando a navegação segura mesmo com a redução de profundidade do rio.

“A nova operação permite que as cargas sejam transferidas, através de guindastes no píer, diretamente dos navios para as balsas, eliminando a necessidade de descarga na estrutura e otimizando o tempo. Com capacidade para transportar até 180 contêineres por comboio de balsas, o regime de ‘carrossel’ assegura um fluxo contínuo de transporte e evita o risco de sobrecargas na infraestrutura portuária, como as registradas em anos anteriores no porto de Vila do Conde”, explica Voloch.

O executivo destacou ainda a importância da rápida aprovação do projeto, facilitada pela cooperação entre o setor privado e entidades governamentais. “Convocamos todas as partes a trabalharem juntas para um objetivo comum e com urgência. Essa união acelerou as aprovações e possibilitou a implementação da solução em tempo recorde”, comenta Voloch.

Solução temporária com perspectiva de permanência

Embora o píer flutuante tenha sido concebido como uma medida temporária, a crescente escassez hídrica na Amazônia e a previsão de secas prolongadas indicam que a estrutura poderá se tornar permanente. Segundo Voloch e Fidelis, outros setores, como o agronegócio, também demonstraram interesse em adotar estruturas flutuantes para aumentar a segurança e a produtividade logística.

A longo prazo, ambos os executivos enfatizam a importância de investimentos adicionais na região, incluindo dragagem de canais fluviais e melhorias na infraestrutura portuária, que dependem de mobilização e incentivos governamentais.

“Este projeto não só resolveu uma questão emergencial, mas mostrou como o setor privado e o público podem unir forças para vencer um desafio, garantindo que as necessidades essenciais da população e da indústria sejam atendidas”, conclui Voloch.

Sobre a Log-In Logística Integrada

A Log-In Logística Integrada oferece soluções logísticas customizadas, movimentação portuária e navegação costeira integrada a outros modais e serviços, conectando, por terra e mar, o Brasil e o Mercosul. A frota atual da Log-In possui nove navios porta-contêineres próprios, com capacidade total de 24.350 TEUs e que oferecem serviços de navegação com rotas regulares integrando os principais portos do país à Argentina, Paraguai e Uruguai.

Compondo a torre de negócios do Transporte Rodoviário da Log-In, a Tecmar é uma empresa do Grupo Log-In Logística Integrada, especializada no transporte LTL Rodoviário, FTL, Gestão de Armazenagem e Transporte de Contêineres, que, junto com a Oliva Pinto, complementa, também, o transporte marítimo de Cabotagem, de Importação e Exportação. Com uma rede de mais de 50 filiais próprias e parceiras estrategicamente distribuídas, uma frota robusta com mais de 1.400 veículos próprios, a Tecmar oferece soluções logísticas de Norte a Sul do Brasil.

Essa estrutura completa possibilita a união de uma ampla malha rodoviária de distribuição de cargas fracionadas à malha de Navegação Costeira da Log-In, criando assim um serviço logístico único no mercado nacional, a Rodo-Cabotagem, produto focado no transporte de cargas fracionadas e que soma as melhores características do modal rodoviário e da navegação.

A Log-In também administra e opera o Terminal Portuário de Vila Velha (TVV), localizado no estado do Espírito Santo, além de um terminal intermodal, em Itajaí (SC), com operações dedicadas.

Por Portal da Navegação, via Assessoria.